半岛平台工厂-专业生产加工、定做各种金属工艺品

　　和前瞻数字科技登岸2024（第18届）北京国际汽车博览会E4馆，以梅赛德斯-奔跑“最硬核”、“最迅猛”、“最奢华”的多元产物矩阵，全新奔跑模块化架构

　　梅赛德斯-奔跑团体股分公司董事会成员、卖力中华区营业的唐仕凯（Hubertus Troska）暗示：“梅赛德斯-奔跑在已往45年打造了超50万辆G级越野车，至今仍有约80%驰骋在门路上，彰显其‘坚于光阴’的品格。作为环球首款奢华纯电硬派越野车，全新纯电G级越野车保存了G级车家属的标记性设想，更将越野气力提拔至全新高度。中国事G级越野车的环球第二大市场，我们将加大在中国市场的投入，以中国速率和奔跑尺度，打造电动时期最使人神驰的星徽座驾。”

　　梅赛德斯-奔跑团体股分公司董事会成员及首席手艺官，卖力研发和采购的薛夫铭（Markus Schäfer）暗示：“CLA级观点车向我们展现了MMA平台将来量产车的风度。其领先搭载的梅赛德斯-奔跑操纵体系MB.OS，由奔跑自立研发，能笼盖智能座舱、行车与充电、车身温馨和主动驾驶四个功用域。中国研发团队从一开端就到场研发，完成四个功用域与整车的深度整合，为中国客户供给更智能的数字化体验。将来，梅赛德斯-奔跑将连续立异，以‘超本性化’用户体验，连续满意客户的需乞降等待。”

　　北京梅赛德斯-奔跑贩卖效劳有限公司总裁兼首席施行官段建军暗示：“本次车展，奔跑带来21款重磅车型，涵盖多种驱动方法和各个细分市场。作为100万级及150万级以上奢华汽车市场的客户首选品牌，陪伴全新G级车家属油电双雄的问世、史上最快AMG量产车GT 63 S E PERFORMANCE的公布和全新迈EQS纯电SUV的上市，梅赛德斯-奔跑高端奢华产物矩阵连续丰硕。梅赛德斯-奔跑电动转型的决计稳定，拥抱多元需求的立异稳定，从产物到体验，不管油电，都很奔跑。”

　　自1979年降生开端，G级越野车以典范外型和硬核越野机能成为无数民气中的越野图腾。全新梅赛德斯-奔跑纯电G级越野车环球首发，成为环球首款奢华纯电硬派越野车。

　　全新纯电G级越野车传承标记性的方盒子外型半岛官网、圆形头灯及机器式车门把手，尽展地道“大G”风采。全新封锁式格栅以LED灯带环抱，典范备胎罩被可安排东西的车尾粉饰盒代替，为典范注入前锋气质。全新纯电G级越野车相沿非承载式车身，将双层规划电池包嵌入此中，高强度车底防护板由智能科技打造的复合质料组成，在确保车身刚性的同时，更可有用庇护电池组。4立的轮边机电供给432千瓦和1,164牛·米的壮大动力，每一个机电都婚配专属两挡变速箱，经由过程扭矩矢量分派功用，可完成“电动假造三把差速锁”，锁止呼应快至毫秒级，在锁止形态下车辆仍然具有转向才能。两挡变速箱供给电动低速越野挡，2比1的齿比让本就充分的扭矩愈加壮大。

　　凭仗电动化的典范越野三件套，全新纯电G级越野车仍然可轻松完成100%（45度）的爬坡才能，同时其850毫米的渡水深度，比燃油版G级越野车愈加刁悍。电动科技更加全新纯电G级越野车带来智能化的“新越野三件套”，以电能拓展了越野出行的更多兴趣。“off-road crawl”智能越野匍匐形式可在爬坡或下坡时，以3种巡航方法协助驾驶员专注于转向；“G-STEERING”功用可有用收缩转弯半径，轻松制服极限发卡弯；“G-TURN”功用更可完成原地360度转向，在狭小门路无需重复掉头或倒车即可原路返回。全新纯电G级越野车在CLTC工况下的续航约570千米，一次充电能够霸占14次舍克尔山顶，相称于完成一次登顶珠峰的应战。G级专属声浪进一步加强了电动数字时期G级越野车的专属体验。

　　全新梅赛德斯-奔跑G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63也初次表态车展。其标配ISG智能机电体系，可在长工夫内供给分外15千瓦的功率和200牛·米的扭矩，令机能再进一步。全新G 500换装高效的3.0升直列六缸策动机，凭仗废气涡轮增压器和电动帮助增压器的两重增压，带来330千瓦、560牛·米的微弱动力，5.4秒的零百加快工夫，较前一代G 500快0.5秒。

　　搭载“一人一机”AMG 4.0升V8双涡轮增压策动机的全新AMG G 63，零百加快工夫更快至4.3秒。其接纳带自动式液压侧倾不变功用的AMG自动式行驶掌握吊挂，以自动式液压元件代替传统机器式防倾杆，可在车身大幅侧倾时使车轮尽能够打仗空中，大幅提拔攀爬才能和越野温馨性。新增的“数字越野座舱”，更让多项专业越野参数一触即达。

　　梅赛德斯-AMG G 63甲辰臻藏版中国上市，厂商倡议批发价为2,920,000元，环球限量1,000台。

　　其车身接纳MANUFAKTUR哑光夜晚玄色漆面，玄色与金色的抵触美学设想，灵感源自1979年第一款G级越野车，见证G级“坚于光阴”的传奇典范。

　　降生于赛道的梅赛德斯-AMG一直努力于将赛车科技带到公路。在F1中国大奖赛时期环球首发的全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE，和昔日正式上市的全新梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC SUV及轿跑SUV均搭载源自F1赛车的机能科技，带来“把F1开上公路”的不凡操作把持体验。

　　全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE一经问世，便为“2秒俱乐部”再添AMG新成员。其0-100千米/小时加快工夫仅需2.8秒，最高时速可达320千米/小时，培养“史上最快AMG量产车”。其搭载源自F1赛车的E PERFORMANCE高机能混动科技，“一人一机”M177 AMG 4.0升V8双涡轮增压策动机位于前轴，后轴以高效机电婚配电动两挡变速箱，可完成600千瓦的综合最大功率，综合扭矩到达惊人的1,420牛·米。

　　AMG自立研发的高机能电池初次接纳间接冷却手艺，560颗电芯都可零丁冷却，让其一直处于45摄氏度阁下的最好事情温度，时辰连结最好充放机电能；搭配源自F1赛车的能量办理体系，充沛电量确保100%动力随时开释。车身遍及自动式氛围动力学使用，前裙下方的AMG独家碳纤维组件在高速行驶时能够主动向下探出，操纵文丘里效应，提拔车头的吸附力；5级可调自动式尾翼则为车尾供给壮大下压力，带来出众的操控机能。

　　作为AMG 43家属首款搭载“一人一机”策动机的SUV车型，其搭载的是首款使用F1赛车电动废气涡轮增压手艺、有“地表最强四缸量产策动机”之称的M139纵置AMG四缸策动机。电动废气涡轮增压手艺完善处理了大涡轮呼应慢的成绩，让2.0升四缸策动机在具有310千瓦最大输出功率和500牛·米峰值扭矩的同时，呼应更活络；搭配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱，令全新AMG GLC 43 SUV家属仅需4.8秒便可破百，磅礴动力全擎而驭。其初次搭载的后轮自动转向体系，令车身操控更加活络不变。

　　由外到内的AMG专属设想，彰显了全新AMG GLC 43 SUV家属的纯粹AMG血缘。AMG垂瀑式格栅上方是焕新的AMG家属徽章，两侧的数字大灯为全系标配。遍及车身的氛围动力学设想，搭配AMG夜色组件，布满活动气质。灵感源自赛车的AMG操控单位和AMG TRACK PACE假造比赛工程师车载使用，让客户尽享赛道科技。

　　全新梅赛德斯-迈EQS纯电SUV携礼乐版和礼尚版2款车型正式上市，厂商倡议批发价为1,595,000元和1,915,000元，成为梅赛德斯-奔跑最奢华的电动车。

　　耸立于引擎盖的三叉星徽立标搭配带竖直镀铬饰条的玄色封锁式格栅、品牌典范双色漆面和装点车身的精美迈品牌徽章，打造出众的身份辨识度。

　　全新梅赛德斯-迈EQS纯电SUV是首款前后排均接纳主动温馨车门的奔跑车型，也是奔跑的首款四座大型奢华纯电车型，将甲等舱级尊享带入了电动时期。标配的后排自力座椅，靠背调理角度最大可达43.5度，座椅加热功用笼盖颈部与肩部，功用包罗8种形式并笼盖小腿地区。后排装备两块11.6英寸显现屏和MBUX后排平板电脑，和折叠桌、冷藏箱、镀银香槟杯等设置，再分离本性化照明、专属No.12檀香秘境香氛半岛APP、Burmester® 4D环抱平面声声响体系与杜比全景声®配合营建的多感官沉醉式体验，打造出“车轮上的殿堂”般尊享。

　　全新梅赛德斯-迈EQS纯电SUV更是一辆极具电动驾趣的迈，470千瓦的输出功率，高达611千米的续航里程，令纵行之旅超然自逸。带自顺应减振体系加强版（ADS+）的氛围吊挂体系，最多可将车辆底盘降低25毫米，令纵横郊外如履高山。标配的电动智能四驱体系以每分钟1万次的动力监测，令壮大动力沉着开释。阁下各10度的后轮自动转向体系，令转弯直径低至11米，于巷陌穿行中游刃自若。

　　梅赛德斯-迈S级轿车携S 580极夜版和S 680极夜版2款车型上市，厂商倡议批发价为2,873,000元和3,641,000元，和梅赛德斯-迈GLS SUV极夜版，厂商倡议批发价为2,788,000元。

　　极夜版车型接纳前卫斗胆的极夜气势派头组件，三叉星徽立标、迈竖直格栅、前后保险杠、B柱、车身饰条、车门把手等多处车身细节皆以玄色镀铬元素点缀，极夜魅惑气场展露无遗。前大灯以玄色为底，内嵌玫瑰金色，并以迈徽章装点此中，披发高贵血缘。极夜版车型接纳专属轮毂，由数枚玄色迈徽章有序排布。进入车内，车机专属开灵活画显现带有背光照明的玄色品牌徽章，共同极夜版专属气氛灯形式，流光剪影中抖擞奥秘颜色。内饰甄选专属鱼骨纹深棕色开孔型核桃木木饰，于至美匠心中彰显精美设想感。

　　全新梅赛德斯-奔跑长轴距插电式混淆动力E级车于本次车展首秀，同时全新梅赛德斯-奔跑尺度轴距E级车活动版携E 260活动版、E 300时髦型活动版、E 300奢华型活动版3款车型上市，厂商倡议批发价区间为459,200元至564,200元。不管是长轴距插电式混淆动力车型，仍是尺度轴距活动版车型，全新E级车均标配高通8295智能座舱芯片和5G通讯手艺，接纳第3代MBUX智强人机交互体系，打造沉醉式智享座舱。全新晋级的“读心语音助理”与高德定制导航，带来愈加智能和兽性化的人机交互体验。

　　全新E 350 e L基于奔跑插电式混淆动力手艺打造，具有燃油和电动两套完好的动力驱动体系，兼具动力性与经济性，更可在部门都会享用新能源派司特惠政策。高度集成化的动力单位成绩230千瓦和550牛·米的壮大机能，百千米油耗却可低至1.23升。25.4千瓦·时的电量可完成106千米（WLTP工况）的纯电续航，在直流充电形式下，20分钟便可从10%充至80%；更有连结蓄电池电量形式、电动形式、混淆动力形式、活动形式、本性化形式5种驾驶形式和D+能干量收受接管、D-增强能量收受接管、D尺度能量收受接管3种能量收受接管形式，完成节能、补能和机能完善共存。

　　全新E 350 e L不只具有油电万能的动力体系，其加长后排座椅座垫、后排“老板键”、奢华型后排中心扶手、座椅后排连接式环抱气氛灯、带气氛灯与木饰的后排耽误中控台等超10项中国专属的后排奢华增配，带来“动力加一，享用如E”的奢华体验。

　　全新尺度轴距E级车活动版的“夜幕银河”格栅搭配全新AMG车身气势派头组件、夜色组件和3款AMG轮毂，彰显活动风采。全新尺度轴距E级车更加寻求本性表达的客户带来丰硕挑选，包罗新增的绿砾石银色金属漆在内，共供给10种车漆色彩和6种内饰搭配。全新尺度轴距E级车全系标配带48伏ISG智能机电体系的M254 2.0T策动机，在动力提拔的根底上，百千米油耗较上一代车型最多低落1.59升，彰显出其启消息、加快顺、油耗省的抢先劣势。

　　最新改款梅赛德斯-奔跑EQE纯电SUV正式上市，厂商倡议批发价区间为486,000元至630,600元，全系晋级增配，更智能，更温馨，更磅礴。动力上，全系晋级至300千瓦功率输出，百千米加快低至5.1秒。改款EQE 500 4MATIC旗舰版纯电SUV新增氛围吊挂，能充实过滤底盘振动，并可主动抬升车身达25毫米。其全系新增UWB数字钥匙，宁静便当，更可经由过程同享数字钥匙，随时随地与亲朋同享爱车。改款EQE纯电SUV接纳5G通讯手艺并供给3年有限流量，让客户畅享极速的在线文娱体验。

　　全新梅赛德斯-奔跑CLE敞篷轿跑车中国首发，其隔音织物软顶篷初次接纳纯机电驱动的开合机构，令开关历程愈加安好，当车速不高于60千米/小时，顶篷在20秒内即可完成开闭。内饰接纳悬浮感设想，中心显现屏向驾驶员偏转6度，并可在15度至40度之间电动调理倾斜角度，有用制止敞篷时阳光反射带来的眩目滋扰，突显了座舱以驾驶者为中间的设想理念。标配的主动导流体系（AIRCAP®）和头颈暖风体系（AIRSCARF®），不管酷寒盛暑，都能为客户带来四时咸宜的独家敞篷兴趣。别的，其皮革座椅接纳能反射近红外光的特别涂层，当阳光直射时，其外表温度较无涂层座椅低12摄氏度，为客户带来凉快的乘坐触感，再分离全时四驱体系和活动型吊挂，畅享操作把持快感。

　　全新CLE敞篷轿跑车兼具动感文雅，具有同级更大的车身尺寸、低车身与2,865毫米的长轴距，共同“沙鱼鼻”车头、短前悬、长后悬和极富肌肉感的车侧肩线，尽显大气伸展的轿跑姿势。全新CLE敞篷轿跑车接纳第3代MBUX智强人机交互体系，让客户尽享奔跑智能交互的最新体验。

　　梅赛德斯-奔跑CLA级观点车展现了梅赛德斯-奔跑模块化架构（MMA）平台和自立开辟的全新架构MB.OS操纵体系的电动化、数字化手艺立异。

　　CLA级观点车是“理性·地道”设想言语的全新归纳，接纳星徽外型的前后LED灯组、贯串式白天行车灯带和充满前格栅的3D平面星徽，点亮科技之美。“超模仿”座舱接纳悬浮式设想，并融入大批发光饰条，座椅及车门饰板均接纳意味奔跑品牌的月木樨环浮雕图案，将科技与奢华、数字与模仿完善交融。同时，内饰还使用了立异纸质质料、竹纤维、接纳可连续工艺制作的皮革、可收受接管PET等多种可连续材质。

　　MMA平台接纳全域800伏高压平台，电池、机电、电控、空调紧缩机等高压元件均从头开辟并适配800伏电压。奔跑自研的全新高效电驱单位MB.EDU，高度集成机电、两挡变速箱和电控体系，重量不敷100公斤，从电池到车轮的能量转化服从高达93%，完成低至每百千米约12千瓦·时的杰出能耗和超越750千米（WLTP工况）的续航里程，塑造电动时期的“1升油汽车”。MMA平台撑持最大300千瓦的直流快充，15分钟便可增长400千米续航。MMA平台一样撑持燃油车型，带来不管油电都很奔跑的重生代家属。MMA平台首款量产车将于2025年领先国产，并接纳加长设想。

　　MB.OS是由梅赛德斯-奔跑自立研发，能笼盖车端到云真个全新架构。MB.OS笼盖智能座舱、主动驾驶、车身温馨、行车与充电和通讯模块，将突破平台限定并让每辆车有不异的数字基因，是将来每辆奔跑车的“中枢神经”。

　　得益于软、硬件解耦和数据驱动的进修才能，车辆能频仍OTA，经常使用常新且能毕生退化。中国研发团队与环球研发中间严密合作开辟MB.OS，并分离外乡市场劣势主导智能座舱和主动驾驶功用开辟，更好满意中国客户的需求。其接纳高通8295芯片，比拟上一代产物CPU算力进步72%，GPU机能进步91%，以高算力撑持更智能、更奢华、更沉醉的座舱体验。NVIDIA DRIVE Orin芯片单颗算力可达254TOPS，搭配激光雷达在内的全新一代传感器硬件，并接纳机械进修的计划，不只能完成笼盖都会和高速的全场景L2高阶智能驾驶，更可完成L3级主动驾驶。基于天生式AI、游戏引擎驱动的及时图形衬着手艺、高度联网的传感器和施行器，和梅赛德斯-奔跑智能云，MB.OS更加客户供给了MBUX假造助理、MBUX沉醉式导航、儿童宁静监测体系，和精准的续航猜测和“甲等舱”级的行车充电效劳，完成“超本性化”的人车交互体验。

　　《极品飞车™：集结》游戏登岸梅赛德斯-奔跑智能座舱，带来更丰硕的车内文娱生态。搭载第3代MBUX智强人机交互体系的奔跑车型，方案于本年年末经由过程OTA晋级为客户送上这款最新的竞速高文。

　　梅赛德斯-奔跑以永不用逝的立异肉体和传承百年的奢华基因，不竭引领手艺立异和产物晋级，鞭策品牌连续向上，构建使人神驰的奢华品牌，在奔跑中逾越奔跑。4月25日至5月4日，敬请到临中国国际展览中间E4馆梅赛德斯-奔跑展台。